При европейския внос проблемът не е наличността — тя е огромна. Проблемът е, че наличността и изгодата са обратно пропорционални: най-наличните модели са и най-добре покритите на българския пазар, тоест там няма разлика в цената, от която да живее сделката.
Числата по-долу са от нашите активни европейски обяви — близо 64 000 автомобила от дилърските търгове. Колоната „внос“ е преценка дали сметката работи, не дали колата е добра.
Правилото, което решава всичко
Разходите за внос от ЕС са предимно фиксирани: транспортът, регистрацията и оформянето струват приблизително същото независимо от цената на колата. Затова:
| Цена на търга | Разходи за внос | Като процент | Работи ли |
|---|---|---|---|
| 5 000 € | ~1 200 € | 24% | рядко |
| 10 000 € | ~1 400 € | 14% | зависи от модела |
| 18 000 € | ~1 700 € | 9% | да |
| 30 000 € | ~2 100 € | 7% | да |
Затова цялата логика на европейския внос е обратна на интуицията: колкото по-скъпа е колата, толкова по-изгоден е вносът — при равни други условия. Пълната разбивка е в първата сметка.
Двадесетте най-налични модела
| Модел | Клас | Наличност | Внос |
|---|---|---|---|
| VW Golf | компактен | ~2 000 | само при добра цена |
| Ford Focus | компактен | ~1 000 | рядко |
| BMW 3-серия | среден премиум | ~940 | да |
| Opel Astra | компактен | ~910 | рядко |
| Peugeot 308 | компактен | ~880 | рядко |
| VW Polo | малък | ~870 | не |
| Opel Corsa | малък | ~870 | не |
| Peugeot 208 | малък | ~840 | не |
| Audi A3 | компактен премиум | ~810 | да, при добра версия |
| Renault Clio | малък | ~800 | не |
| Mercedes-Benz C-класа | среден премиум | ~760 | да |
| Audi A4 | среден премиум | ~750 | да |
| BMW 1-серия | компактен премиум | ~730 | да, при добра версия |
| Ford Fiesta | малък | ~700 | не |
| VW Passat | среден, комби | ~670 | да — класиката |
| Citroën C3 | малък | ~660 | не |
| Peugeot 3008 | кросоувър | ~640 | да |
| Škoda Octavia | среден, комби | ~620 | да — виж Чехия |
| Renault Mégane | компактен | ~620 | рядко |
| VW Tiguan | кросоувър | ~600 | да |
Най-наличните модели — Golf, Focus, Astra, Polo, Corsa, Clio — са в колоната „не“ или „рядко“. Това не е случайно. Тези коли са масови в цяла Европа, включително внасяни в България от двадесет години. Пазарът тук е наситен и разликата в цената е изядена.
Изгодата в европейския внос е в средния и премиум клас, не в масовия компактен.
Където разликата в цената е реална
1. Премиум комбита — най-добрата категория
BMW 3 и 5 Touring, Mercedes C и E-класа комби, Audi A4 и A6 Avant, VW Passat Variant, Skoda Octavia Combi.
Защо работи: в Германия и Белгия това е масовият лизингов автомобил — фирмена кола, обслужвана по план, освободена след 3–4 години. В България същият автомобил е търсен и рядко се намира в добро състояние с документиран произход. Разликата в цената е най-голяма точно тук.
2. Средни и големи SUV
Tiguan, Q5, X3, GLC, Kodiaq, 3008/5008, XC60.
Търсени и в двата пазара, но европейската наличност е несравнимо по-голяма — тоест намираш конкретната версия с конкретното оборудване, което в България просто не е налично.
3. Богато оборудвани версии на обикновени модели
Passat с пълния пакет, Octavia в най-високото ниво, Golf GTI или R.
Тук изгодата не е в модела, а в оборудването. В Германия екстрите са платени при първата продажба и на вторичния пазар почти не се остойностяват. В България същата разлика в оборудването се плаща.
4. Ванове и лекотоварни
Transporter, Sprinter, Transit, Ducato, Vivaro.
Отделен пазар с постоянно търсене в България и голямо предлагане от европейски фирмени автопаркове. Работи и при по-ниски цени, защото търсенето е по-нееластично.
5. Марка от своя първоизточник
| Марка | Купувай от | Защо |
|---|---|---|
| Škoda | Чехия | произвежда се там — най-голям избор и най-добри цени |
| Volvo | Швеция | домашен пазар, богато оборудване, специализирани сервизи |
| SEAT | Испания | местна марка, най-голяма наличност |
| Land Rover, Jaguar, Mini | Великобритания | първоизточник — но сметни митото и ДДС |
| Fiat, Alfa Romeo, Lancia | Италия | най-евтини и с най-голям избор |
| Peugeot, Citroën, Renault | Франция | домашен пазар, по-ниски цени |
| VW, BMW, Mercedes, Audi, Opel | Германия | най-голям обем и избор в Европа |
| 4x4 версии | Австрия | алпийски пазар — реална наличност и добра поддръжка |
Какво да избягваш
- Малки градски коли под 8 000 €. Polo, Corsa, Clio, C3, Fiesta, 208. Разходите за внос са 20% и повече, а българският пазар е наситен. Купувай ги тук.
- Модели без сервизна мрежа в България. Ако частите се чакат по поръчка, спестеното при покупката се връща при първия ремонт.
- Дизели с нисък пробег от големи градове. Филтърът за твърди частици не е регенериран и е реален разход след няколко седмици. Виж защо.
- Renault Zoe с наета батерия. Колата е твоя, батерията не е — виж Франция.
- Електромобили без отчет за батерията. Остатъчният капацитет е половината от стойността на колата и не се вижда на снимка.
- Първо дизелово поколение след смяна на нормата. Ранните версии след въвеждане на нов емисионен стандарт често имат нерешени проблеми — проверявай конкретния двигател по година.
Как да избереш
| Ако търсиш | Гледай |
|---|---|
| Семейна кола с най-голяма изгода | премиум комби — BMW 3/5 Touring, Mercedes C/E, A4/A6 Avant |
| Практичност на разумна цена | Passat Variant, Octavia Combi |
| SUV | Tiguan, Q5, X3, GLC, Kodiaq, 3008 |
| Кола за работа | Transporter, Sprinter, Transit, Ducato |
| Много оборудване за парите | богато оборудвана версия на масов модел |
| 4x4 | quattro, 4Motion, xDrive — от Австрия |
| Първа кола / малък бюджет | не внос — българският пазар е по-изгоден |
| Доказан пробег | Белгия (Car-Pass) или Швеция |
Виж наличността сам
Всички европейски обяви са публични при нас — филтрирай по марка, модел, година и пробег. За крайна цена до номерата в КАТ за конкретен автомобил, изпрати ни го.
Разгледай европейските обяви