Японските употребявани коли са най-добре поддържаните в света. Причината е системна: техническият преглед там (шакен) е скъп и строг, което кара собствениците да поддържат автомобилите си и да ги освобождават рано. Резултатът е пазар, пълен с коли на 5–8 години с нисък пробег и пълна история.
И едно неудобство, което решава всичко останало: волана е отдясно.
Десният волан: прекият отговор
Три отделни въпроса, които постоянно се смесват:
| Въпрос | Отговор |
|---|---|
| Може ли да се кара кола с десен волан в България? | Да. Не е забранено. |
| Може ли да се регистрира новоснесена такава кола? | Зависи от одобрението на типа и от изискванията към осветлението — потвърди актуалните правила преди покупка. |
| Струва ли си да се преоборудва на ляв волан? | Почти никога. |
Изискванията за регистрация на автомобил с десен волан в България са се променяли и се прилагат различно според годината на производство и наличието на европейско одобрение на типа. Питай регистриращия орган или ИА „Автомобилна администрация“ за конкретния автомобил, и вземи отговора писмено. Разликата между „може“ и „не може“ тук е цялата стойност на колата.
Какво реално значи десен волан в ежедневието
- Изпреварването извън населено място е основното неудобство и то е реално, не теоретично.
- Гишетата — бензиностанции, паркинги, автомивки — са от грешната страна.
- Фаровете светят за движение отляво и трябва да се адаптират. Това е условие за преминаване на технически преглед, не козметика.
- Препродажбата е по-бавна и на по-ниска цена. Заложи го в сметката от самото начало.
Преоборудване: защо не
Преместването на волана вляво изисква ново табло, нов педален възел, промяна в кормилната уредба, преработка на окабеляването и на климатичната инсталация. При съвременен автомобил с електронни системи за подпомагане резултатът е компромис, който се вижда и при следващия технически преглед, и при продажбата. Струва повече, отколкото очакваш, и трайно намалява стойността на колата.
По-разумната алтернатива: купи кола, която вече е с ляв волан. Такива има и в самата Япония — не мнозинството, но достатъчно, за да се търси целенасочено — а също и сред японските коли, изнесени за Европа. И двата пътя са отворени и ги правим. Кое се намира с ляв волан, колко струва и кога си струва да чакаш — в десен или ляв волан от Япония.
Аукционният лист — най-честният документ на пазара
Всяка кола на японски аукцион върви с лист, който съдържа:
- Обща оценка — обикновено скала от 1 до 6, като R (или RA) означава ремонтирана след щета. Оценка 4 и нагоре е кола в добро състояние; 3.5 е използвана, но приемлива; под 3 изисква внимание.
- Отделни оценки за интериора и екстериора, обикновено с букви от A до D.
- Схема на автомобила с кодове за всеки дефект — драскотина, вдлъбнатина, ръжда, подменен панел — обозначени на точното място.
- Бележки на инспектора на японски, които често съдържат най-важното.
Първо буквата R — ремонт след щета. После кодовете по носещите панели, не по вратите и калниците. И накрая бележките на инспектора, защото там пише това, което оценката обобщава прекалено грубо. Превеждаме листа и ти обясняваме какво пише, преди да се наддава.
Какво се внася от Япония
| Категория | Примери | Забележка |
|---|---|---|
| Хибриди | Toyota Prius, Aqua, Honda hybrid | най-честият смислен избор |
| Надеждни седани и хечбеци | Toyota Corolla, Mazda | ниски пробези, пълна история |
| SUV и офроуд | Toyota, Subaru, Nissan | често с 4x4 и добра поддръжка |
| JDM и спортни | модели само за вътрешния пазар | купуват се заради самите тях, не заради цената |
| Кей кари | микроавтомобили до 660 куб. см | евтини в Япония, но виж бележката |
Изглеждат много изгодни в японската обява и почти никога не са след транспорта. Кола за 3 000 € с 2 100 € транспорт плюс мито и ДДС не е евтина кола. Виж третата сметка — точно този случай.
Цена и срокове
Япония е трета страна: мито 10% и ДДС 20%, изчислени както е описано в мито и ДДС. Пълна сметка с реални числа — тук.
Срок: обичайно 8 до 12 седмици. По-дълго от Корея заради разстоянието и заради аукционния цикъл — колата се купува в определен ден от седмицата и после чака кораб.
За кого е Япония
Има смисъл, ако търсиш конкретен хибрид или JDM модел, който в Европа го няма или е скъп; ако състоянието и историята са ти по-важни от удобството; и ако си наясно, че продаваш по-трудно.
Няма смисъл, ако колата е основната ти и караш много извън града; ако бюджетът е под 8 000 €; или ако смяташ да преоборудваш на ляв волан.
Имаш кола от японски аукцион?
Изпрати ни аукционния лист. Превеждаме го, обясняваме оценките и казваме крайната цена до България — включително дали конкретният автомобил ще мине регистрация.
Изпрати аукционен лист