Двете най-скъпи пера при внос от трета страна са мито и ДДС. Механиката им е проста, но не е интуитивна, и точно затова почти всяка самостоятелно направена сметка излиза по-ниска от действителната.
Ключовото изречение: митото се начислява върху цената плюс транспорта, а ДДС се начислява върху цената плюс транспорта плюс митото. Данъкът се наслагва върху данъка.
Първо: ЕС или трета страна
Това е разделителната линия, която определя всичко останало.
| Произход на колата | Мито | ДДС в България |
|---|---|---|
| Държава от ЕС (Германия, Холандия, Белгия, Франция, Италия, Полша…) | 0% | не се начислява повторно |
| Трета страна (Корея, Япония, САЩ, Швейцария, Норвегия, Великобритания) | 10% | 20% |
Швейцария, Норвегия и Великобритания са в Европа, но не са в митническия съюз на ЕС. Кола оттам се третира точно като кола от Корея: мито 10% плюс ДДС 20%. Ако някой ти сметне швейцарска кола „като европейска“, сметката ще е с около една трета по-ниска от реалната.
За коли от ЕС има само едно изключение, което си струва да знаеш: при нови превозни средства — по-млади от 6 месеца или с под 6 000 км — ДДС се дължи в държавата на регистрация, тоест в България, дори покупката да е вътре в ЕС. За употребявани коли това не важи.
Как се определя митническата стойност
Митническата стойност не е цената, която си платил. Тя е:
цена на колата + транспорт и застраховка до границата на ЕС
Тоест ако си купил кола за 15 000 € и морският транспорт с застраховката до пристанище в ЕС струва 1 900 €, митническата стойност е 16 900 €, не 15 000 €.
Разходите след границата на ЕС — превоз от пристанището до адреса ти в България — не влизат в митническата стойност. Затова е важно превозвачът да ти издаде документи, от които се вижда разделението на двата участъка.
Изчислението, стъпка по стъпка
Примерни входни данни: кола за 15 000 €, транспорт и застраховка до ЕС 1 900 €.
| Стъпка | Изчисление | Резултат |
|---|---|---|
| 1. Митническа стойност | 15 000 + 1 900 | 16 900 € |
| 2. Мито | 10% × 16 900 | 1 690 € |
| 3. Основа за ДДС | 16 900 + 1 690 | 18 590 € |
| 4. ДДС | 20% × 18 590 | 3 718 € |
| Мито и ДДС общо | 1 690 + 3 718 | 5 408 € |
А сега сравнението, което обяснява всички изненади:
| Как е изчислено | Мито и ДДС | Разлика |
|---|---|---|
| Както повечето купувачи смятат: 10% и 20% върху 15 000 € | 4 500 € | — |
| Както се начислява в действителност | 5 408 € | +908 € |
Деветстотин евро разлика при кола за 15 000 €. При по-скъпа кола или по-скъп транспорт разликата расте пропорционално.
За безмитния внос по споразуменията с Корея и Япония
ЕС има споразумения за свободна търговия и с Република Корея, и с Япония. По тях коли с доказан произход от съответната държава могат да се внасят с намалено или нулево мито.
На практика при употребявана кола от търг това почти никога не се случва, по три причини:
- Преференцията изисква валидно доказателство за произход, издадено от регистриран износител. Продавачът на употребявана кола не е такъв и не издава такъв документ.
- Колата може да е произведена извън държавата, от която я купуваш — корейска марка, сглобена в друга държава, не е автоматично с корейски произход.
- Тежестта на доказване е върху вносителя. Без документа митницата начислява пълната ставка.
Ако някой ти обещае безмитен внос от Корея или Япония, поискай да го потвърди писмено митнически агент, преди да платиш каквото и да е. Разликата е 10% от стойността на колата — достатъчно, за да превърне добра сделка в лоша.
Електромобили и хибриди
Митническата ставка за леки автомобили не зависи от вида на двигателя — електромобил от трета страна се облага с същите 10% мито и 20% ДДС като дизел. Разликите се появяват по-късно, при местния данък върху превозното средство, където екологичният компонент работи в полза на по-чистите автомобили.
Ако внасяш електромобил, провери отделно два въпроса, които не са митнически, но струват пари: съвместимостта на зарядния кабел със стандарта в България и състоянието на батерията, документирано с отчет за здравето ѝ (SoH), а не само с пробега.
Кога се плаща
Митото и ДДС се плащат при митническото оформяне, преди колата да бъде освободена. Тоест след като вече си платил колата и транспорта. Това е важно за паричния поток: не е сума, която можеш да отложиш след регистрацията.
Ако си регистриран по ДДС и внасяш за фирма, ДДС при внос може да подлежи на приспадане по общия ред — но това е въпрос към твоя счетоводител, не към нас, и зависи от предназначението на автомобила.
Провери числата за твоята кола
Изпрати ни обявата и държавата. Връщаме митническата стойност, митото и ДДС, изчислени поотделно — за да видиш точно откъде идва всяко евро.
Поискай изчислениеОткъде да проверяваш
Ставките и процедурите се променят. Актуалната информация е на сайта на Агенция „Митници“ и в Тарифата на ЕС (TARIC) за код по Комбинираната номенклатура за леки автомобили. Преди сделка за няколко десетки хиляди евро си струва да отвориш и двете, или да питаш митнически агент.
Продължи с всички останали такси или се върни към трите пълни сметки.