Колите, които влизат в България от чужбина, идват основно от пет платформи. Всичките са затворени за частни лица в различна степен, всичките имат различен тип наличност и различни такси, и нито една не е „най-добрата“ — всяка е добра за конкретен купувач.
Тази страница е сравнението. Ако вече знаеш кое те интересува, върви директно към съответната статия.
Сравнение на петте платформи
| Платформа | Основен пазар | Тип коли | Достъп | За кого е |
|---|---|---|---|---|
| Auto1 | Германия, Западна Европа | лизингови, фирмени, дилърски | само дилъри | retail кола за директно ползване |
| OpenLane (бивш ADESA / CarsOnTheWeb) | Белгия, Холандия, Германия | лизингови, ремаркетинг, с щети | само дилъри | обем и по-широк ценови диапазон |
| Encar | Южна Корея | употребявани с държавен отчет | през местен дилър | документиран реален пробег |
| Copart | САЩ, Германия, Великобритания | застрахователни, повредени | частично публичен | коли за възстановяване и части |
| Schadeautos.nl | Холандия | катастрофирали, за части | предимно търговци | проекти и части |
Защо всички са затворени
Не е за да ти вземат пари през посредник. Причините са търговски:
- Продавачите продават на едро. Лизингова компания, която освобождава 400 автомобила месечно, иска купувачи, които вдигат по няколко наведнъж и плащат в срок.
- Плащането е обезпечено. Фирма с история и депозит е измерим риск. Частно лице от друга държава — не е.
- Няма потребителска защита. Колите се продават както са, без право на връщане. Това е несъвместимо с продажба на потребител в много юрисдикции.
Практическият резултат за българския купувач е един: или регистрирана фирма с автомобилна дейност, или посредник. Трети вариант няма, независимо какво обещава някой в група във Facebook.
Коя платформа за какъв купувач
Търсиш кола, с която да караш веднага
Auto1 или OpenLane. Лизинговите и фирмените автомобили са с документирана история и обикновено с редовно обслужване. Плати повече, получи по-малко изненади. Виж внос от Европа.
Пробегът е най-важното за теб
Encar. Корея има държавна система за отчет на състоянието и историята на автомобила, което прави пренавиването значително по-трудно, отколкото в Европа. Виж внос от Корея.
Търсиш проект за възстановяване или части
Copart или Schadeautos. Съвсем различен пазар с различни правила и различен риск. Прочети катастрофирали коли от търг, преди да наддаваш — особено раздела за това какво се регистрира в България.
Търсиш рядък модел или искаш оглед на място
Нито една от петте. Погледни mobile.de и AutoScout24. Ще платиш повече, но ще виждаш крайна цена, ще можеш да преговаряш и ще можеш да огледаш. Няма смисъл да ти продаваме достъп до търг за кола, която е по-разумно да купиш на дребно.
Ако купуваш кола под около 8 000 € от далечен пазар, фиксираните разходи изяждат изгодата. Ако купуваш редовно като дейност, направи си собствен акаунт. Ако търсиш конкретен рядък модел, дилърските търгове може просто да не го имат. И в трите случая ти го казваме предварително.
Какво да питаш всяка платформа или посредник
- Каква е крайната цена до номера в КАТ? Не цената на търга. Разбита по пера.
- Кой поема риска, ако колата не отговаря на описанието? Отговорът рядко е „платформата“ — затова проверката преди наддаване има значение.
- Каква е аукционната такса за този ценови диапазон? Тя е стъпаловидна.
- Колко реално се чака? Виж срокове по маршрут.
- Има ли документ за всяко плащане към трето лице?
Не знаеш от коя платформа да търсиш?
Кажи ни марка, модел, бюджет и за какво ти е колата. Проверяваме и петте и ти казваме къде в момента има смисъл да се търси — включително ако отговорът е „купи в България“.
Питай ни