Швейцария е капанът в европейския внос — не защото колите са лоши, а защото са прекалено добри и това кара хората да не проверят сметката.
Швейцария е в Европа. Швейцария не е в митническия съюз на Европейския съюз. Практически това значи, че кола от Цюрих се облага абсолютно същото като кола от Сеул: мито 10% и ДДС 20%, начислени върху стойността с транспорта.
Сметката ще е с около една трета по-ниска от истинската. Това не е малка грешка — при кола за 20 000 € разликата е около 7 000 €, появява се на митницата и по това време колата вече е купена.
Швейцария, Норвегия и Великобритания са трите европейски държави, при които това се случва постоянно. И трите са извън митническия съюз.
Сметката: швейцарска кола за 20 000 €
Този пример съществува, защото не може да се вземе от германската сметка — там пера 4 и 5 са нула, а тук не са. Механиката е същата като при корейската.
Богато оборудван седан или SUV, 2020 г., с документирана история. Входните данни са примерни и са изписани изрично:
| Перо | Сума | Забележка |
|---|---|---|
| Цена на колата | 20 000 € | примерна входна стойност |
| Такси и вътрешен транспорт | 400 € | |
| Транспорт до границата на ЕС | 350 € | кратко разстояние — предимството на Швейцария |
| Митническа стойност | 20 350 € | цена + транспорт до границата на ЕС |
| Мито (10%) | 2 035 € | върху 20 350 € |
| ДДС (20%) | 4 477 € | върху 22 385 € = стойност + мито |
| Митническо оформяне | 250 € | агент и документи |
| Транспорт до адрес в България | 450 € | |
| Регистрация, преглед, табели | попълни | по текущата тарифа |
| Комисионна Lioncars | попълни | виж таксите |
| Крайна цена в България | ≈ 27 962 € + такси | без разходите след доставката |
Същата кола, ако беше германска: приблизително 21 200 € до България вместо 27 962 €. Мито и ДДС добавят 6 512 € — това е цялата разлика и тя не е по избор.
Забележи и че ДДС е 4 477 €, а не 4 000 € (20% от 20 000 €). Причината е, че транспортът и митото влизат в основата за ДДС. Подробно в мито и ДДС.
Защо въпреки това хората внасят от Швейцария
Защото швейцарските коли са различни по три конкретни начина:
- Оборудване. Швейцарските купувачи заявяват висок клас оборудване, защото доходите го позволяват. Същият модел от Швейцария често е с пакети, които в Германия се търсят отделно и се плащат.
- Поддръжка. Обслужване в оторизиран сервиз по план е норма. Историята обикновено е пълна и проследима.
- Пътища и климат. Отлични пътища. Осолява се в планинските райони, но качеството на самите пътища и честотата на миене държат купетата по-добре, отколкото очакваш.
Когато търсиш скъпа и богато оборудвана кола. При автомобил за 30 000 € и нагоре швейцарската цена на едро спрямо оборудването и състоянието често компенсира 30-те процента мито и ДДС — особено при премиум модели, при които оборудването е голяма част от стойността.
Обратното също е вярно: при кола до 15 000 € почти никога не работи. Същите пари в Германия дават повече кола, без мито и без ДДС.
Документите — тук е второто усложнение
Освен митническото оформяне швейцарският внос има специфичен документен въпрос: част от швейцарските автомобили не са продадени с европейско одобрение на типа, защото не е било нужно за швейцарския пазар.
| Документ | Какво е | За какво трябва |
|---|---|---|
| Fahrzeugausweis permis de circulation | швейцарският талон | нужен за регистрацията |
| COC сертификат | европейски сертификат за съответствие | провери го предварително — виж предупреждението |
| Протокол от MFK | швейцарският технически преглед | информация за състоянието |
| Договор или фактура | доказва цената | основа за митническата стойност — трябва да е коректна |
| Износна декларация | швейцарско митническо оформяне | задължителна при износ от Швейцария |
| Сервизна история | обслужване по план | обикновено налична и пълна — искай я |
При автомобил, продаден за швейцарския пазар, е възможно да няма европейско одобрение на типа и COC да не може да се издаде. Регистрацията в България тогава минава по различен и по-дълъг път — индивидуално одобрение — което струва пари и време.
Питай преди наддаването: „Има ли COC сертификат за този автомобил и може ли да се издаде от производителя?“ Ако отговорът е не, приеми, че колата ще е по-скъпа и по-бавна за регистриране. Подробно в COC сертификат.
Какво се внася най-често от Швейцария
| Категория | Типични модели | Забележка |
|---|---|---|
| Премиум и луксозни | Mercedes S/E, BMW 5/7, Audi A6/A8, Porsche | тук сметката работи — оборудване и състояние |
| 4x4 и SUV | quattro, 4Matic, xDrive, Subaru | алпийски пазар, реално търсене |
| Спортни и колекционерски | смесено | швейцарските купета са в изключително състояние |
| Средни седани и комбита | Passat, A4, 3-series | сметката е спорна — сравни с Германия |
| Компактни | Golf, Polo | не си струва — митото изяжда всичко |
Срокове
| Етап | Обичайно |
|---|---|
| Плащане и подготовка на документите | 5–10 дни |
| Швейцарско износно оформяне | 2–5 дни |
| Транспорт до България | 3–6 дни |
| Митническо оформяне в ЕС | 2–5 дни |
| Преглед и регистрация | 3–7 дни |
| Общо | 3–5 седмици |
По-дълго от съседна Австрия въпреки сходното разстояние — цялата разлика е в двойното митническо оформяне.
За кого е Швейцария
Има смисъл, ако търсиш скъпа, богато оборудвана кола в отлично състояние и си сметнал митото и ДДС предварително; ако търсиш конкретен премиум или спортен модел; или ако състоянието ти е по-важно от крайната цена.
Няма смисъл, ако колата е до 15 000 €; ако не си проверил COC; или ако някой ти е обещал „европейска“ сметка — в този случай проблемът не е Швейцария, а сметката.
Разглеждаш швейцарска кола?
Изпрати ни обявата. Връщаме пълната сметка с мито и ДДС до крайна цена в България и проверяваме дали за автомобила може да се издаде COC — преди да си платил нещо.
Изпрати за оценка